7架水上飞机组成的编队掉头向库克斯港扑去，很快他们就发现了停泊在港内的德军舰船。
几乎同时，德军也发现了来袭的飞机，尽管他们立即开炮还击，但对于这种前所未见的来自海空的袭击，表现出了明显的
“不适应”。英军飞机冒着猛烈的炮火，对德军的一艘巡洋舰和一个水上飞机基地实施了攻击。
由于英军的飞行员根本没有，也不可能有攻击敌舰船的经验，平时也很少进行这方面的训练，加之飞机携带的炸弹威力本来就很小，数量有限的炸弹又大多数投到了海里，因此并没有给德军造成多大的损失。
英军的7架飞机中，有4架被德军的炮火击伤，所幸的是没有一架飞机被德军击落。
在返航途中，有3架飞机在诺德尼岛附近迫降，乘员被英军的
“b-11”潜艇救起，飞机则在破坏浮筒后自沉。1架飞机在迫降后，乘员被荷兰渔船救出，只有3架飞机安全地返回了母舰。
海战史上第一次由舰载航空兵从海上发起的进攻，虽然未能取得预定的战果，但却迫使受到空中威胁的德军舰队转移到了波罗的海，初步显示了飞机对海战的影响。
不仅如此，此次空袭作战更为重大的意义在于，在实战中第一次向人们展示了以舰载航空兵对敌方海军基地实施空中突击的设想，并证明了这种设想是切实可行的。
正因为如此，在
“二战”中较为经典的塔兰托之战和珍珠港之战，在作战模式上与此次不甚成功的
“空对港”攻击几乎如出一辙。当时负责制订此次作战计划的塞西尔莱斯克兰奇海军少校，对此次作战的真正价值作出了精辟的论述：“12月25日发生的事件，是海军作战原则可能发生变化的明显证据，可能想象，如果我们的飞机当时携带的是鱼雷而不是小型炸弹，那么德国的军舰就完全有可能被击沉！”由于人微言轻，莱斯克兰奇的精辟见解没有得到应有的重视，皇家海军中同样有着一大批
“巨舰大炮主义”的忠实信奉者，他们当时根本不可能，也不愿意认识到此次
“空对港”攻击作战的实际意义。然而真理毕竟是真理，战争的实践很快就证明了莱斯克兰奇见解的正确性。
</p>