7时，9架水上飞机被吊放到海面上，此时天已经放亮，也许是圣诞老人的恩赐，这是一个难得的好天气，海面风平浪静，天空碧蓝如洗，能见度良好，旗舰
“恩加丹”号发出了
“飞机发动”的命令。在清晨凛冽刺骨的海风中，机械师们艰难地站在光滑而又狭窄的飞机浮筒上，吃力地转动着沉重的木制螺旋桨，开始发动飞机的引擎。
由于气温太低，发动机启动非常困难，直到7时15分，才有7架飞机发动起来，其余2架则因发动机无法启动只好被吊回母舰上，失去了参战的机会。
发动起来的7架飞机开始滑跑，在平静的海面上犁出了道道雪白的浪花，终于，7架飞机离开了水面，腾空而起，母舰上的地勤人员报之以热烈的欢呼声。
7时30分，7架水上飞机在空中编成战斗队形，直扑64公里外的库克斯港……7时35分，水上飞机的轰鸣声刚刚消失，忽然从赫尔戈兰岛方向飞来了一艘德军的
“齐柏林”式飞艇——
“l-6”号，它在飞临英军舰队上空时，向
“女皇”号水上飞机母舰投下了几枚炸弹，但均未命中。英军驱逐舰
“大胆”号立即用152毫米舰炮还击，有几发炮弹在
“l-6”号飞艇附近爆炸，终于把它赶走了。此时，英军参加空袭的飞行员们，正坐在敞开式的飞机座舱中，强忍着刺骨的寒风，艰难地操纵着飞机飞行。
由于气温低，飞机使用的低辛烷值燃料没有完全汽化，也可能是因为汽化器结冰，飞机的发动机工作很不正常，就像是在喘着粗气，所有飞机发动机的功率都下降了，飞机的速度也随之慢了下来，最快的飞机时速也只有126公里，飞行员保持高度非常困难。
当飞机编队飞越东弗里西亚群岛时，低空浓雾密布，几乎完全把地面遮住了。
尽管飞行员们按照编队指挥官的命令一再下降高度，但还是无法发现德军的飞艇基地，编队指挥官只好下令放弃对飞艇基地的攻击，飞机编队转而对库克斯港内停泊的德军舰船实施攻击。
可以说，正是这位指挥官的
“临机处置”，首创了海战史上舰载航空兵
“空对港”攻击的先河。
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