在这一时期，法国海军对航空技术的发展同样表现出了极大的兴趣，早在1910年9月，他们就购买了一架
“法尔曼”式双翼飞机，并组织7名海军军官进行飞行训练，从而组建了世界上第一支海军航空兵部队。
不久，法国海军在其装备的一些飞机上安装了按照法布尔的专利所生产的浮筒，将其改装为水上飞机。
1912年，装有法布尔浮筒的
“瓦赞”式鸭式双翼机，作为法国海军的第一架舰载水上飞机，开始搭载在
“雷电”号战列舰上。不仅如此，法国人在发展海军航空兵的理论上，也同样有着惊人的建树。
早在1909年，一个名叫克莱门特艾德尔的法国人就独具慧眼，在他的一本名为《军事飞行》的书中提到了飞机上舰的一些必要条件。
他认为，未来用于搭载飞机的军舰需要拥有一个宽敞平坦的飞行甲板、运送飞机的甲板升降机、飞行甲板上的岛式上层建筑以及舰上机库等。
同时他还认为，飞机在军舰上起降，要求军舰本身必须具备一定的高速度。
然而可惜的是，这些对于航母未来发展的真知灼见，却没有在作者的祖国受到应有的重视。
法国虽然在海军航空兵的建设上起步较早，但却仅仅满足于在大型水面舰只上搭载水上飞机，舰载航空兵的发展长期停滞不前。
也正因为如此，等到法国海军真正建成自己的第一艘航空母舰——
“贝亚恩”号时，已经比英国和美国落后了整整十年，真可谓是
“起了个大早、赶了个晚集”！在大洋彼岸的美国，水上飞机的发展速度同样令人瞩目。
1911年2月17日，美国著名飞机设计师柯蒂斯亲自驾驶着自己制造的浮筒式双翼机从海上起飞，降落到停泊于圣迭戈湾的
“宾夕法尼亚”号重巡洋舰舷侧的海面上，用舰上的起重机将飞机吊上军舰，而后又将飞机吊放回海面，并在海面上再次起飞返回基地。
就这样，经过实际操作过程的检验，当时的美国海军部部长迈耶对水上飞机的性能及其舰上使用的效果表示满意，于是，美国海军当即决定买下了这架
“柯蒂斯”a-1式水上飞机。1911年5月8日，钱伯斯海军上校正式为海军订购了两架
“柯蒂斯”a-1式水上飞机，这一天也就成为了美国海军航空兵诞生纪念日。
1912年11月12日，美国海军中尉埃利逊驾驶的
“柯蒂斯”a-1式水上飞机，首次成功地利用压缩空气弹射起飞，结束了水上飞机只能依靠起重机吊放到海面上起飞的历史。
而这种弹射起飞的方式，也逐渐成为舰载水上飞机在
“二战”结束以前的传统起飞方式。同年，美国海军陆战队也开始组建了海军陆战队航空兵。
1915年，美国海岸警卫队也组建了航空兵部队。
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