因此，当我们翻开航空母舰的战史，审视那一艘艘所向无敌的航空母舰，追忆那舰载航空兵的赫赫战果时，似乎也不应忘记：舰载飞机的真正
“发祥地”是那古老的巡洋舰！水上飞机的捷足先登尽管在军舰上起降飞机的试验都相继获得了成功，但由于当时的条件所限，一些舰载飞机所需的关键技术，特别是弹射起飞装置和着舰拦阻装置等技术还不够成熟，加之当时的飞机各方面的性能都还很不完善，因此研制和建造真正意义上的
“常规航空母舰”的条件尚不完全具备。当时有些人认为，
“飞机舰上起飞”和
“飞机着舰”这两项试验之所以能够取得成功，是因为驾驶员伊利本身就是一名出色的表演飞行员，其娴熟的飞行技术远非一般的飞行员可比，而他能够完成的高难度的
“特技飞行”也绝非是普通飞行员力所能及的。因此，舰载飞机直接在军舰上起降，仍然被看作是一种虽然可以实现，但却难以普及的设想。
在这种情况下，人们开始转而去寻求一种能够在水面上起飞和降落的飞机——水上飞机。
其实，各国海军在最初研究将飞机应用于海战时，就曾经提出过两种设想：一种是将大型舰船经过改装，在舰船上设置飞行甲板，以供飞机在军舰上起降使用；另一种是改变现有飞机的构造，使之能够在水面上起飞和降落。
美国海军所进行的两次成功试验证明了前一种设想是可行的。几乎与此同时，水上飞机的试验也取得了令人满意的结果。
由于水上飞机对其搭载舰的要求相对较低，因此在当时的技术条件下，水上飞机对于海军来说显得更为
“实用”一些，因而得到了较快的发展，并先于普通飞机进入了海军的序列，成为海军航空兵，特别是舰载航空兵的首批
“制式装备”。在欧洲各国中，法国的航空技术一度处于领先的地位。1910年3月28日，由法布尔设计的浮筒式水上飞机，从马赛附近的拉梅德港水面起飞，飞行了约500米后又降落在水面上，这架飞机于是就成为了首次实现飞机在水面上起降的第一架水上飞机。
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